机舱内饰与灯带结构件
Radel PPSU 用于客舱灯带外壳、固定支架与卡扣件，固有阻燃、低烟低毒，满足 FAA FAR 25.853a。
航空与轨道交通材料方案
从机舱内饰到轨交线缆：Radel PPSU 让飞行更安全轻量，KetaSpire PEEK 让装备更可靠耐用，ECTFE 守护轨道交通与船舶在苛刻环境下的长期服役。
Aviation & Transit
安全，轻量，
安全，轻量，
是交通装备的永恒命题
从波音 787 机舱灯带到轨道交通受电弓，高性能特种材料在阻燃、耐温、耐腐蚀与轻量化上持续突破。
FAR 25.853a航空阻燃合规
260℃+PEEK 长期耐温
0.00烟密度实测
覆盖航空、轨交与船舶的高端材料矩阵
苏福（深圳）科技有限公司是世索科 Syensqo（原苏威/索尔维 Solvay）官方授权代理。我们为航空、轨道交通与船舶行业提供 Radel PPSU（阻燃结构件与机舱内饰）、KetaSpire PEEK（高负荷耐磨与电气部件）、Halar ECTFE 与 Solef PVDF（阻燃线缆与耐腐蚀衬里），并配套自研导电粉体用于航空电气与导电屏蔽。
- Radel PPSU 分子结构固有阻燃，达 FAA 最高阻燃等级
- KetaSpire PEEK / Halar ECTFE / Solef PVDF 全系授权，牌号齐全
- 材料进入波音 787 梦想客机供应链，批次全程可追溯
- 配合航空 / 轨交客户体系的认证管理与合规交付
Scenarios
典型应用场景
覆盖机舱内饰、轨交线缆、传动耐磨与船舶耐腐蚀场景。
航空轴承与电气插接件
KetaSpire PEEK 摩擦磨损级用于轴承保持架、密封圈与插接件，耐温耐磨、耐油耐化学，助力装备轻量化。
轨交低烟线缆护套
Halar ECTFE 阻燃低烟、耐候耐化学，是轨道交通低烟无卤线缆护套与屏蔽层的可靠氟材料选择。
船舶与海工耐腐蚀
ECTFE / PVDF 衬里与耐候膜层，耐受海水长期腐蚀、盐雾与化学品侵蚀，延长船舶与海工装备寿命。
轨交传动耐磨件
KetaSpire PEEK 用于受电弓、制动与传动部件耐磨件，低摩擦、耐油耐高温，延长大修周期。
航空电气与屏蔽
银包铜、银包镍导电粉体用于航空连接器导电胶、屏蔽涂料与接地回路，兼顾导电性与降本。
Material Selection
航空与轨道交通选材参考
按部件功能快速匹配材料体系，具体规格请咨询技术团队。
| 应用场景 | 推荐材料 | 关键价值 |
|---|---|---|
| 机舱灯带 / 内饰结构件 / 支架 | Radel® PPSU | 固有阻燃、低烟低毒、达 FAA 25.853a |
| 航空 / 轨交轴承保持架 · 密封圈 | KetaSpire® PEEK | 260℃+ 耐温、耐磨耐油、疲劳寿命长 |
| 轨交低烟无卤线缆护套 | Halar® ECTFE | 阻燃低烟、耐候耐化学、耐盐雾 |
| 船舶 / 海工耐腐蚀衬里与膜层 | Halar® ECTFE / Solef® PVDF | 耐海水长期侵蚀、耐化学品 |
| 航空电气插接件 / 绝缘部件 | KetaSpire® PEEK | 高绝缘、耐温、尺寸稳定 |
| 航空连接器 / 屏蔽涂料导电材料 | 银包铜 / 银包镍粉体 | 导电性 + 降本 40%+，国产自主 |
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深入了解材料参数与选型逻辑。
FAQ
常见问题
航空与轨交选材的高频疑问，直接给出结论。
航空机舱内饰为什么选择 Radel PPSU？
Radel PPSU 采用分子结构固有阻燃，无需添加卤系或磷系阻燃剂即可达到 FAA FAR 25.853a 最高阻燃等级；同时烟密度低、热释放率低，燃烧烟气中 CO、HCN 等有毒气体含量极微，满足波音 BE-MS-802 内部材料规范，是机舱灯带、结构件与支架的理想材料。
轨道交通线缆与船舶结构材料用哪种氟材料？
Halar ECTFE 具有优异的阻燃、低烟、耐候与耐化学性，是轨道交通低烟无卤线缆护套与船舶耐腐蚀衬里的常用氟材料；Solef PVDF 则用于线缆护套层、耐候薄膜与海水管路等场景。
KetaSpire PEEK 在航空与轨交里做什么？
KetaSpire PEEK 耐温 260℃+、高强度、耐磨且耐油耐化学，广泛用于航空轴承保持架、密封圈、电气插接件，以及轨道交通受电弓、制动与传动部件的耐磨件，助力装备轻量化与长寿命。